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De Havilland将跟ZeroAvia合作开发并销售氢动力客机

 

Dash-8已经成为氢气转换的目标,特别是Universal Hydrogen,它已经宣布计划为西班牙的Air Nostrum、Ravn Alaska和IcelandAir Group完成多达15架40座的Dash-8 300飞机的氢气转换。而ZeroAvia则一直在为更大的Dash 8-400飞机进行改造,以为阿拉斯加航空公司制造76座的氢动力区域客机。

不过这种最新的合作关系直指源头,它标志着De Havilland打算直接提供清洁的氢气选择。两家公司在上周签署的谅解备忘录(MoU)中同意开发2兆瓦以上的ZA2000氢动力系统,进而用于生产线安装和OEM批准的改装。据悉,De Havilland将获得50台ZeroAvia氢电发动机的购买权,但需要“最终协议”。

ZeroAvia将开发一个飞行演示器,两家公司将通力合理以让系统获得相关航空当局的认证。氢动力系统往往非常笨重,且可能会取代掉机舱内的一些座位。Dash-8 400型飞机在原始配置中最多可容纳90个座位,但现阶段还不清楚氢气版飞机将有多少座位。

阿拉斯加航空公司飞机的目标是76个座位和超575英里(976公里)的续航里程。不过ZeroAvia表示,其ZA2000动力系统应该能在2026年之前能实现容纳40-80名乘客、航程数字高达800英里(1300公里)的飞行,另外,它计划在2027年之前将乘客数量扩展到90名。

据了解,这一伙伴关系的目标是为示范飞机确定一条合适的现有航线并在五年内将其投入使用。ZeroAvia现正在准备在未来几周内飞行其19座的支线飞机--其使用的是一台传统发动机和一个氢电的混合配置。2022年,该机器将完全改用氢动力,ZeroAvia希望在2024年的某个时候对其进行认证。

De Havilland加拿大公司首席转型官Dave Riggs在一份新闻稿中说道:“De Havilland加拿大公司对氢电技术作为航空业去碳化的可行解决方案有着坚定的信念。作为我们全球客户的一种选择,我们非常高兴跟ZeroAvia合作来开发气候友好型推进器。”

ZeroAvia创始人兼CEO Val Miftahkov表示:“De Havilland加拿大公司在减排方面取得了重大进展并显示了对绿色航空的巨大承诺。下一步是利用氢电发动机达到真正的零排放。跟加拿大De Havilland公司的合作使ZeroAvia走上了一条明确的道路,即可以在新机身上进行线装并表明OEM有兴趣尽快转换为经认证的零排放推进器。”



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