微软总裁科技必须合规 元宇宙概念应避免炒作
北京时间11月4日早间消息,微软总裁布拉德·史密斯(Brad Smith)周三在接受采访时表示,科技行业需要配合监管机构,认真对待政府部门和民众的关切,还表示元宇宙概念应该避免炒作。史密斯说:“科技将需要关注一些具体的想法,甚至做出妥协。这样我们才可以相互配合,建设通用的平台,与过去一段时间的整个互联网相比更好地保护用户。”在参加葡萄牙里斯本的Web Summit会议期间,他表示,不确定科技行业是
元宇宙控制战悄然打响:微软和Meta成“头号玩家”
北京时间11月4日上午消息,据报道,随着“虚拟现实”这一概念逐渐普及,“元宇宙”热度攀升,而对于元宇宙的控制战悄然打响。其中,微软和刚刚从Facebook改名的Meta则是战场上率先发力的两名“头号玩家”。经过最近两年的疫情锤炼,视频会议似乎已然成为职场人士的常态。那么,世界是否已经做好了向着虚拟现实更进一步的准备呢?微软本周公布一项计划,将向旗下Team软件2.5亿名用户提供更具沉浸感虚拟世界,
7000亿美元砸向半导体
受2020年疫情影响,全球“缺芯”潮汹汹来袭。时至今日,面对消费电子、汽车等爆发增长的市场需求,以及5G 、AI等行业更多芯片需求,全球晶圆产能愈发紧张,缺“芯”危机仍在持续蔓延。在全球“缺芯”潮以及强劲的市场需求下,半导体巨头们开始新一轮大扩张,然而扩张的背后,全球半导体似乎进入了资本支出的狂热期。据彭博社报道,为进一步保障智能手机、数据中心和汽车的芯片需求,未来十年,全球将共有超过 7000
看好芯片代工 三星计划到2026年将芯片代工产能提高两倍
【TechWeb】11月2日消息,据国外媒体报道,今年年初始于汽车领域的全球性芯片短缺,扩展到了消费电子等诸多领域,目前仍在持续。对于今年年初开始的波及多领域的全球性芯片短缺,很大程度上是芯片代工商们的产能,无法满足增长的需求,导致芯片供不应求,进而影响到了最终的产品生产。芯片代工商产能紧张,芯片代工需求强劲,也促使芯片代工商扩大产能,以应对需求,联华电子在4月份就已宣布将与客户合作提高产能,还计
NASA:SpaceX的Crew-3机组因健康问题再次推迟 周日发射
北京时间11月2日早间消息,美国航空航天局(NASA)周一宣布,由于医疗健康原因,将推迟SpaceX前往国际空间站的火箭发射。这是Crew-3机组发射任务一周内第二次被推迟,原因是其中一名宇航员出现了健康问题。 SpaceX目前计划于本周末发射。此次将使用两级的“猎鹰9号”火箭搭载“载人龙”飞船,于美国东部时间周六晚间11点36分(北京时间11月7周日中午11点36分),从NASA的佛罗里达州卡
扎克伯格:有种新型类肤材料或能助力“元宇宙”愿景
北京时间11月2日早间消息,据报道,最近Facebook正式更名为Meta,该公司联合创始人兼首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在周一表示,一种新的触摸传感器和一种塑料材料可以配合在一起工作,并有可能为“元宇宙”的发展提供支持。 Meta公司的人工智能研究人员与卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的科学家一起,创造了一个厚度不到3毫米的可
英特尔CEO:将在2025年超越摩尔定律 并赶超竞争对手
10月29日消息,据国外媒体报道,近日,英特尔CEO表示,公司将努力超越摩尔定律,创造新的处理器,然后争取在2024年赶上竞争对手,2025年超越他们。摩尔定律是由英特尔创始人之一戈登·摩尔(Gordon Moore)提出来的,一个描述处理器稳步发展的术语,内容为“当价格不变时,集成电路上可容纳的元器件的数目,约每隔18-24个月便会增加一倍,性能也将提升一倍”。CEO在周三的英特尔创新活动上表示
博世拟投逾4亿欧元生产微芯片
德国汽车零部件巨头博世集团周五宣布,已拨款超过4亿欧元(4.67亿美元),用于明年在德国和马来西亚投资生产微芯片,以缓解全球芯片短缺问题。由于汽车制造商缺乏芯片,世界各地的汽车生产已经中断,供应商几乎完全依赖亚洲和美国的少数制造商的芯片。博世周五在一份声明中表示,该公司预算的最大一部分将用于加快其在德国德累斯顿的300毫米晶圆工厂的扩建。该工厂已于6月投产。此外,还将在斯图加特附近的罗伊特林根(R
Google正研发第二代Tensor芯片 明年Pixel 7系列搭载
在 Pixel 6 系列于今天正式开始发售,该机最大的亮点就是 Google 自研的 Tensor 芯片。在三星的帮助下,Tensor 芯片针对 Google 对机器学习的广泛使用进行了优化,在某些情况下加速了现有的功能,或实现了以前无法在手机上实现的功能。在研究 Pixel 6 内含的应用程序时候,9to5Google 的 APK Insight 团队发现了一个和 Pixel 相关的新代号“Cl
智能汽车的「芯」战役
「我们正在失去中国市场。」大众汽车 CEO 赫伯特·迪斯最近在某次公开场合说出了这样一句话,事实上他并没有危言耸听,从 2020 年开始的全球范围的芯片供应紧缺对汽车公司产生巨大冲击。根据 Forecast Solutions 的统计数据,截至今年 8 月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达 585 万辆。其中中国市场减产 112.2 万辆。预计 2021 年全球汽车减产或将超过 700 万辆。